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特斯拉首批新车能不能买?前质量副总裁曝出惊人内幕

成立于2003年的特斯拉,只经历了短短不到20年的时间,就成为了全球市值最高的车企。单凭这一点就足够让一众传统车企叹服。正是因为注重效率与时间,特斯拉的质量稳定性,却不时收到消费者的质疑。

日前,在外媒刊登的一篇文章中,特斯拉前质量副总裁Philippe Chain阐述了特斯拉非常规的测试车辆方法。并指出,这也或许是不应该购买第一批特斯拉新车的原因。

据Philippe介绍,在进入特斯拉之前,他曾先后在雷诺和奥迪工作。而对比特斯拉对质量或者缺陷问题的方式,让Philippe感到极其震惊。

Philippe称道,NHTSA对于特斯拉车型进行的测试,没能通过后,特斯拉只花了5天时间,就完成修改了一个零件。而这在雷诺或者奥迪,需要至少6个月的时间。他们会对集团内部展开彻查,并追溯到错误的源头,并寻找责任人。

但是在特斯拉,这些都没有,不过这是特斯拉的生存之道——快速的、价值驱动的公司程序。

另外,在汽车的耐久性方面,Philippe也举了一个例子。当他和马斯克讨论这个问题时,彩88他告诉马斯克,我们需要6个月100万公里的等效测试里程,来发现车辆的潜在缺陷并加以修复。

而这样的测试要求,对于行业要求来说仍是极其有限。德国制造商不会发布一辆,没有行驶过一千万公里和两个冬天的汽车。

但是马斯克却说道,我们可以这么测试,但不会推迟它的发布日期。如果存在问题的话,我们后期会通过OTA升级来进行调整。

Philippe表示,马斯克并不在意交付面板缝隙不一致的汽车,他认为这些东西在以后可以修复。并且他相信消费者会原因为了尽早体验特斯拉汽车,而忽略这些质量问题。

虽然马斯克大部分是正确的,并且确实有不少消费者选择性忽视了这些质量问题。但是,Philippe仍然建议,不要买特斯拉早期生产的新车,等到特斯拉解决了这些问题后再买,才是明智之举。

事实上,随着特斯拉开创了这种先例后,国内外越来越多的新势力造车厂商,也学习了这种模式。先把量产车推出市场,然后后续再进行缺陷问题的补丁或升级程序。但是这种做法,传统汽车厂商显然不会轻易接受并尝试。

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